一艘货轮停靠在上海洋山港码头旁。 （新华社记者卢烨摄）

　　用城市湿垃圾产生的沼气，制备引领未来全球航运转型的绿色燃料——这条上海原创技术路线和创新项目 ，刚刚获得比较高 等级权威认定 。日前举行的相关成果评价会上
，由三名院士领衔的评价委员会，对沼气制绿色甲醇的“上海方案”给予高度评价
。专家一致认为：该成果战略意义重大 、创新性强 ，相关工艺
、催化剂及关键装备达到世界 领先水平
，为全球航运脱碳贡献了极具价值的中国方案。

　　今年1月，该项目位于上海老港的千吨级中试装置投料开车成功 ，实现首批绿色甲醇下线 。近来 ，项目团队正在积极推进年产10万吨级沼气制绿色甲醇工艺包开发与产业化示范
。一条链接社区垃圾桶与巨轮燃料舱的绿色航路已经启程。

二氧化碳从杂质变原料

　　绿色甲醇虽被寄予厚望
，却长期面临“叫好不叫座 ”的尴尬，归根结底是因为其费用 显著高于利用化石燃料制备的“灰色甲醇
” 。

　　湿垃圾经发酵产生的沼气 ，看起来不起眼
，但按照世界 通行的碳核算标准，其中所含的碳是实实在在的“绿碳”；以其为原料合成的甲醇 ，则是环境和经济附加值兼具的绿色低碳产品。

　　在由上海复洁科技股份有限公司牵头
，联合华东理工大学、中石化上海工程公司 、上海城投等单位组成的团队看来，绿色甲醇存在不小降本空间
。过去之所以高价 ，一个重要原因在于沼气中的二氧化碳难以被利用
，只能作为杂质去除。而在湿垃圾沼气资源化场景中，二氧化碳含量比较高 可达45% ，分离工序不仅需要额外投入成本
，也会造成大量绿碳资源的白白浪费 。

在浦东老港生态环保基地建成的沼气全碳转化制绿色甲醇中试装置
。

　　为重写沼气资源化新路径，团队启动了“沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证 ”课题。两年攻关 ，他们研发出具有自主知识产权的成套技术，申请发明专利10项
，并在浦东老港生态环保基地——也就是上海近半湿垃圾的“归宿地”建成中试装置，从而在业内首次“跳过
”二氧化碳分离工序 ，将沼气中几乎所有绿碳都转化为绿色甲醇
，也即“全碳转化” 。

绿碳利用率近乎100%

　　本次评价会是在老港中试装置成功投运
、稳定运行基础上，由中国石油和化学工业联合会在沪组织召开
。由中国科学院院士骆广生和中国工程院院士陈学东、杨为民领衔的评价委员会 ，对“上海方案 ”给予充分肯定
，认为该方案在沼气单耗 、碳排放、绿碳利用率等三方面，均具有显著优势。

　　与传统方法相比 ，这条技术路线省去了二氧化碳分离工序
，生产环节的碳净排放量趋近于零，绿碳利用率更是从49.6%提升至近乎100% ，单位绿色甲醇的沼气消耗大幅削减44.8%——这意味着
，同样规模的湿垃圾设施，能产出近两倍的绿色甲醇 。

　　由于从根本上实现“少消耗
、多产出
” ，“上海方案”每吨甲醇的综合制备成本大幅下降，较传统路线低30%以上
，未来还有进一步下降空间，这让行业看到了破解绿色甲醇高价痛点的曙光
。

　　当前 ，随着世界 海事组织减排法规的推行
，全球船东加速转向甲醇燃料。有预测显示，到2030年 ，全球船用绿色甲醇年需求将破千万吨
，国内需求缺口达数百万吨 。在此背景下，把绿色甲醇成本降下来的意义不言自明
。

　　值得一提的是 ，第三方同位素检测显示
，该项目所产绿色甲醇的生物源碳含量高达97.78%——相当于经“DNA鉴定 ”证明了它“绿碳血统
”的纯度。再加上其所产甲醇纯度高达99.99%，该路线完全有能力持续提供符合世界 航运业标准的绿色燃料 。

就地制备、就近加注

　　当前 ，上海正立足世界 航运中心建设
，推动绿色燃料科技创新和产业创新。2024年出台的《上海市推动世界 航运燃料绿色转型工作方案》明确，到2030年 ，上海港绿色甲醇和绿氨的加注能力要达到百万吨级，科技创新和示范应用达到世界 领先水平
。今年2月
，交通运输部 、国家发改委等十部门联合印发方案，支持上海到2030年初步建成世界 航运绿色燃料加注中心和交易中心。

　　“全碳转化”这一原创技术路线无疑是上海绿色燃料布局的重要落子 。从政策文本中“达到世界 领先水平 ”的目标设定 ，到此次成果评价给出的“达到世界 领先水平
”的结论
，两行文字的呼应，为上海世界 科创中心与世界 航运中心的联动发展提供了生动注脚
。

　　不仅如此 ，该中试装置的选址
，也为这种“联动”赋予了更大的现实性。老港基地每天消化上海近半湿垃圾，且与洋山港相距不远 ，天然具备“就地制备
、就近加注 ”的优势 。

　　综合各方面条件
，专家建议，该技术路线可在上海等超大城市率先规模化应用；未来 ，还可复制到全国有机固废富集地区
，并向海外推广，有望成为全球有机固废高值化利用与航运零碳转型的核心技术方案
。

（文章来源：上观新闻）